公共危險物品 安全距離的問題,透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和整理懶人包

公共危險物品 安全距離的問題,我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍,推薦盧守謙寫的 圖解消防危險物品(2版) 可以從中找到所需的評價。

另外網站新北市政府警察局交通警察大隊Traffic Police Corps, New ...也說明:汽車所載貨物滲漏、飛散、脫落、掉落, 機車駕駛人或附載座人未依規定戴安全帽, 手持行動電話, 手持香菸、吸食、點燃香菸致有影響他人安全, (快速公路)未保持安全距離 ...

中國醫藥大學 職業安全與衛生學系碩士在職專班 王義文所指導 劉家維的 化學品儲槽區災害風險評估- 以彰濱工業區某化工廠為例 (2021),提出公共危險物品 安全距離關鍵因素是什麼,來自於風險評估技術、儲槽化學品、洩漏、安全距離。

而第二篇論文嘉南藥理大學 職業安全衛生系 許錦明所指導 郭家宏的 以ALOHA及WISER探討化學槽車之洩漏危害模擬分析-以氯乙烯為例 (2018),提出因為有 氯乙烯、緊急應變指南、緊急應變無線資訊系統、槽車的重點而找出了 公共危險物品 安全距離的解答。

最後網站何謂公共危險物品類場所 - 鼎興建築則補充:公共危險物品 範圍及分類依據「公共危險物品及可燃性高壓氣體設置標準暨安全管理辦法」(以下簡稱管理辦法)第3條規定,公共危險物品分6大類, ...

接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧:

除了公共危險物品 安全距離,大家也想知道這些:

圖解消防危險物品(2版)

為了解決公共危險物品 安全距離的問題,作者盧守謙 這樣論述:

  1. 系統式章節,分類引導   本書分6章,先從國內與日本危險物品場所火災,進行統計上分析,二者進行比對,以了解危險物品火災之問題原因。其次,以條文序列,分總則、危險物品與可燃性氣體軟硬體、消防設備設計條文作圖解,最後將上揭歷屆考題作歸類。   2. 條文併解釋函,效果加倍   各章節內文搭配消防署解釋函,進行圖文解說,使讀者輕鬆易讀,並於最後一章收錄相關歷屆考題與模擬試題,有助掌握命題重點。本書除上課教材外,也供考試用書,使準備應考讀者在考場上更能迎刃而解。   3. 大量納入日本最新知識   消防危險物品法規源自日本,編輯上也將其原文資料大量納入,並進行闡釋;並萃取日本原文書歸

類圖表,一目瞭然,以享讀者。   4. 30年火場經驗消防本職博士   作者為消防本職博士,累積30年火場經驗,進行實務與法規理論之正確解析,並精心彙編易懂圖表,以追求一門優質之消防學科。  

化學品儲槽區災害風險評估- 以彰濱工業區某化工廠為例

為了解決公共危險物品 安全距離的問題,作者劉家維 這樣論述:

台灣化工業使用、製造、儲存大量的化學品,工業用的化學品具有易燃性、氧化性、毒性及反應性等本質危害的特性,當工廠化學品的的常態存量高於規定之管制量時,隨之而來的就是風險,若未妥善做好化學品管理而造成災害發生,其後果是難以估計的。本研究運用挪威DNV公司所開發之PHAST&SAFETI災害後果分析及量化風險評估軟體,評估彰濱工業區某化工廠廠區內儲槽區之化學品,篩選較大儲存量與高危害風險之化學品進行風險評估標的,評估火災爆炸對廠區內外之影響範圍,以提供儲槽、作業製程及運輸等相關製程危害資訊。本研究探討化學品儲槽區因本質危害、內部異常反應 (如誤入料或不相容性)、洩漏或外來影響等事故導致災害時,進行

周遭環境可能產生的潛在影響進行評估,藉由收集彰濱工業區某化工廠使用之化學品並進行初步危害分析,選出具有火災、爆炸、洩漏情境,對該類化學品進行風險評估並將評估範圍延伸至附近事業單位區域,透過實廠實際運作條件進行風險評估模式,完成風險地圖建立製程安全管理策略。以了解萬一發生危害之後果情境模擬,探討對廠區內外的影響,建立進一步工業安全之實務改善與控制措施。

以ALOHA及WISER探討化學槽車之洩漏危害模擬分析-以氯乙烯為例

為了解決公共危險物品 安全距離的問題,作者郭家宏 這樣論述:

台灣因地理、交通及產業特性,化學品常須利用機動性高的槽車運輸,以灌裝方式補充製程所需化學品及清運。近年來國內槽車事故頻傳,事故型態主要為洩漏、火災、爆炸及形成氣雲等,在緊急應變及疏散管制的資訊建立與取得多直接採用緊急應變指南 (Emergency Response Guidebook, ERG) 之應變資訊。但在大當量、高活性或高毒性等情況下,實際危害範圍常會超出ERG所採用的固定經驗數值,可能誤判疏散距離而導致產生潛在危險。緊急應變無線資訊系統﹙Wireless Information System for Emergency Responders, WISER﹚是ERG的電子版。為方便使

用,本研究選用WISER及ALOHA (Areal Locations of Hazardous Atmospheres),以2017年6月25日台氯氯乙烯槽車 (約30公噸)事故為案例,探討兩者提供防護範圍的合宜性,以作為緊急應變規劃之參考。WISER數據庫所提供氯乙烯化學品在洩漏後其無火隔離疏散範圍為800m,在有火狀況下(含爆炸)的隔離疏散範圍為1600m。另外經ALOHA模擬結果發現,氯乙烯ERPG-2 (5000ppm)為569m,小於WISER的800m範圍,但人體可感不適的濃度ERPG-1(500ppm)之影響範圍已達1600m,超出WISER的800m範圍。在夜間情境中,氯乙烯

ERPG-2 (5000ppm) 之影響範圍為1100m,已超出WISER的800m範圍,為防止人員中毒,建議人員至少應疏散至1100m範圍之外。另外,10%LEL影響範圍為656m,小於WISER的800m範圍;但在夜間情境,10%LEL影響範圍為1300m,大於WISER的800m範圍。爆炸與爆轟的0.5psi過壓影響範圍分別為562m與1100m,熱輻射及BLEVE熱輻射的4.0 kW/m2影響範圍分別為65m及389m;在夜間情境,爆炸與爆轟的0.5psi過壓影響範圍分別為773m與1500m,熱輻射及BLEVE熱輻射的4.0 kW/m2影響範圍分別為68m及397m,皆小於WISER

的1600m範圍。因此,對於燃燒性和爆炸性建議考慮Wiser 1600m的安全距離。經ALOHA模擬結果發現,經緯度、日期及時間僅影響大氣穩定度的選擇,對模擬結果的危害範圍並無明顯之影響。