分離式冷氣安裝位置的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和整理懶人包

巴士空調冷媒系統散熱最佳化研究

為了解決分離式冷氣安裝位置的問題，作者黃威生 這樣論述：

乘坐大巴士冷氣不冷，是一種痛苦的折磨，受制於密閉的車廂、局限的空間、高溫悶熱、氣味不良、既使是想像，都能感同身受更何況是車輛的駕駛，身處於”舒適性體感溫度”環境、比”高溫悶熱體感溫度”氣味複雜的環境、能夠讓人心平氣和是大多數人都能感受及體會的，然而心平氣和卻是安全駕駛必要的條件。一部大客車的冷氣冷度問題有車身隔熱、安裝位置、風管、出回風車廂密封等。針對冷媒經過凝結器後的液態冷媒，再次充分加強液態，來達成節能及制冷的效果，預計可以改善巴士空調冷氣的冷房能力。故以實際上加裝超冷凝器為前題，研究冷凝器改裝前、後的結果作為本文之探討，蒸發溫度在加裝超冷凝器後平均降幅可達40 ﹪以上

教室環境節能優化之研究

為了解決分離式冷氣安裝位置的問題，作者余冠亨 這樣論述：

本研究為建立一套室內場域光–溫¬–空氣品質–能耗優化調控系統，透過物聯網技術進行設備間的資料擷取、通訊以及控制，搭配機器學習與照明演算法方式處理環境節能優化問題，且應用影像偵測技術分析人數與人員分佈資訊增進優化效果。本研究中使用有別於多數文獻的分離式冷氣機，不但適用於中小型室內空間，也可應用於ㄧ般住家，因其功能多變，未來能依據人員分佈控制風速、風向等操作。調控室內光照度上，安裝無線通訊式可亮度級別調控之LED照明燈具，在照明演算法控制下能依據人員分佈優化室內各區照度。現階段此系統因設備關係尚需人為開啟外，已達成即時與自動化之調控。實驗場域於交通大學工程五館132教室，場域特殊關係以ㄧ節課五十

分鐘為單位，比較此系統運作下之效果︰在維持環境熱舒適度與空氣品質上，與定溫25度比較平均節省能耗約19%，平均CO2濃度減少約21.3%，與定溫26度比較平均節省能耗約15%，平均CO2濃度減少約12.9%；在維持環境光照度標準上，與一般使用情形下(所有燈具皆開至100%級別)比較平均節能36.49%、與所有座位維持最低照度規範上比較(所有燈具皆開至90%級別)平均節能32.02%，合計環境熱舒適度、空氣品質、光照度總平均節能為20.8%，總平均CO2濃度減少17.1%。