南投仁愛鄉武界的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和整理懶人包

臺灣山地紀行

為了解決南投仁愛鄉武界的問題，作者程兆熊 這樣論述：

　　民國四十四年暑假，程兆熊教授率領教授團七人與學生四十五人，深入當時台中縣和平鄉、南投縣仁愛鄉、信義鄉山地調查園藝作物生長與分布情形，兼及一般地形、土壤、氣候及交通狀況。關於調查的科學研究成果，已於民國四十五年結集為《台灣中部山地園藝資源調查報告》（農復會特刊第十六號）。 　　本書則為程教授於學術研究之餘，以文學心靈與筆法，將山地踏查過程，依據時間順序與路程，一一記錄臺灣中部山地的人文印象。 　　尤為可貴的是，當時調查團隊在台中縣行經路線即為日後中部橫貫公路西段的路線；在南投縣仁愛鄉則為今日台14線及力行產業道路；在信義鄉則為台21線中段。在當時僅為山地保留區之部落間

道路，程教授文字間所保留的臺灣山林地景、原住民部落生活情形、人文經濟活動實況均為極難得的歷史紀錄，旁及調查過程的艱辛與個人內心感懷，使得全書內容活潑易讀。

南投仁愛鄉武界進入發燒排行的影片

社區原住民老人憂鬱程度、社會支持、社會參與及幸福感之相關研究-以桃園市復興區長興里、奎輝里為例

為了解決南投仁愛鄉武界的問題，作者謝佳真 這樣論述：

目的:台灣人口結構已邁入高齡社會，而老化對生心理造成巨大影響。世界衛生組織認為心理健康是整體健康不可分割的一部分，老人晚年健康生活受到重視，為全球關注的議題，且提出活躍老化，即是老人多與社會連結，同時可以獲得更多的社會支持，最後達到幸福感提升的目標。原住民老人人口指數雖有上升，但與全體國民相比較為弱勢，已有健康不平等趨勢，多為疾病、社會條件影響，因此認為此族群須關注，了解憂鬱程度、社會支持、社會參與及幸福感對原住民老人的影響。故本研究目的探討社區原住民老人憂鬱程度、社會支持、社會參與及幸福感之相關分析，欲了解變項彼此間關係，與這些變項是否對幸福感有預測力。方法:本研究為橫斷性研究，採結構式問

卷以一對一面訪、立意取樣方式進行問卷收集，研究對象為桃園市復興區長興里、奎輝里之 55 歲以上原住民老人，研究工具包含「老人憂鬱量表 GDS-15」、「社會支持量表」、「社會參與量表」與「老人幸福感量表」，共發出 180 份問卷，有效問卷 128 份，回收率為 71%，資料分析使用 SPSS 26.0，進行描述性與推論性統計分析(含單因子變異數分析、克-瓦單因子等級變異數分析、斯皮爾曼等級相關係數、複迴歸分析)。結果:憂鬱程度與社會支持、社會參與及幸福感呈現負相關；社會支持、社會參與及幸福感呈現正相關。個人背景變項、憂鬱程度、社會支持與社會參與對幸福感的解釋力為 55.7%，顯示具有統計上的顯

著意義。結論：根據研究結果，建議社區多提供健康識能、自我認識、身體活動之社會參與相關活動，可互相提供社會支持，藉此提升幸福感與降低憂鬱程度，關注老人的心理健康，適時加入大學關懷，使老人感受活力，重新面對生命意義。

賽德克族文化誌

為了解決南投仁愛鄉武界的問題，作者田哲益,WatanDiro,余秀娥 這樣論述：

　　南投縣仁愛鄉是賽德克族的祖居地，有百分之九十以上為高山峻嶺，風景美不勝收，也孕育了豐富的動植物生態和多樣性的文化型態與內涵，其獨特的生活美學與人文資源，已成為台灣文化資產無法分割的一部分。 　　本書從賽德克族的始祖神話開始，深層敘述賽德克族傳統領域的生存觀、巫醫與徵兆、文面、獵首、夢占、鳥占、基督宗教信仰、婚喪禮俗、飲食、建築、娛樂、工藝、植物、語文，到霧社事件等主題，及其背後深刻的waya∕gaya文化意義。成書期間，作者並多方實際訪查，賦予賽德克族的神話與傳說、史實與文化、生活美學與智慧，最為完整而精華的呈現。 本書特色 　　1.完整呈現從賽德克族始祖神話，到

巫醫與徵兆、文面、獵首、夢占、鳥占、基督宗教信仰、婚喪禮俗、飲食建築、娛樂、工藝、植物、語文等文化表徵，及其背後深刻的Waya/Gaya文化意義。 　　2.首次完整呈現賽德克族歷史意識，並實際訪查探討賽德克族傳統文化的專著。

蘭嶼遊客旅遊動機、旅遊體驗對重遊意願影響之研究

為了解決南投仁愛鄉武界的問題，作者饒日媛 這樣論述：

「旅遊」即走出戶外，看看世界。不但能放鬆生活、工作壓力，且能持續、深入的探索，讓我們得以不斷發掘生活的真諦、豐富自己的視野，讓人更容易滿足。對於一個地方的風俗民情、專屬特色，親身體驗後，是否值得遊客再次重訪當地？本研究探討蘭嶼遊客之旅遊動機、旅遊體驗對重遊意願影響之研究。以問卷調查做為研究工具，SPSS套裝軟體進行分析。實證研究結果重點摘錄如下：一、在旅遊動機「人際動機」構面的看法方面，年齡越輕的遊客認同度高於年齡越大者；交通方式選擇搭飛機的遊客認同度高於搭船的遊客；同行旅伴人數在3人以上的感受度高於2人、1人及0人。二、在旅遊動機「生理動機」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同

度高於搭船的遊客。三、在旅遊動機「文化動機」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客；到訪次數2次的遊客認同度高於到訪1次的遊客；同行旅伴人數在3人以上的感受度高於2人、1人及0人。四、在旅遊體驗「新奇挑戰感」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客；同行旅伴人數在3人以上的認同度高於2人、1人及0人。五、在旅遊體驗「調劑放鬆感」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客。六、在旅遊體驗「生態愉悅感」構面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客；同行旅伴人數在3人以上的感受度高於1人。七、在「重遊意願」構

面的看法方面，交通方式選擇搭飛機的蘭嶼遊客認同度高於搭船的遊客；停留天數越多的遊客認同度高於停留天數少者；到訪次數越多認同度高於到訪次數越少者。八、蘭嶼遊客之旅遊動機對旅遊體驗有正向顯著影響，其中文化動機及生理動機構面對旅遊體驗影響比較顯著。九、蘭嶼遊客之旅遊動機對重遊意願具有正向顯著影響，其中文化動機及生理動機構面對重遊意願影響比較顯著。十、蘭嶼遊客之旅遊體驗對重遊意願具有正向顯著影響，其中生態愉悅感及放鬆調劑感構面對重遊意願影響比較顯著。