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南臺科技大學 企業管理系 余建明所指導 施乃彰的 臺南藍線捷運系統規劃影響週邊房價之探討 （2021），提出台南市永康區法拍土地關鍵因素是什麼，來自於建物個別特徵、總體經濟因素、消費市場供需因素、捷運系統規劃。

而第二篇論文逢甲大學 土地管理學系 朱南玉所指導 路斯翔的 住宅樓層別效用比之探討– 兼論不同住宅次市場之比較 （2019），提出因為有 特徵價格法、樓層別效用比、住宅次市場的重點而找出了 台南市永康區法拍土地的解答。

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臺南藍線捷運系統規劃影響週邊房價之探討

為了解決台南市永康區法拍土地的問題，作者施乃彰 這樣論述：

在六都中，僅剩臺南市尚未有捷運建設之公共運輸工具。本研究是依據107年12月出版的臺南市先進運輸(大眾捷運)系統第一期藍線可行性研究報告(核定本)針對臺南捷運系統規劃優先路網圖的第一期藍線所經過永康區、東區及仁德區等三個行政區中房價實際成交資料9,883筆做為實證研究分析，研究期間為108年01月到110年08月，藉由建物個別特徵、總體經濟因素、消費市場供需因素與捷運系統規劃等四個層面來分析與探討。其實證結果顯示總體經濟因素，以購屋貸款利率而言，房貸利率上升1碼，房價下修幅度達0.6%至0.74%不等，對房價的影響為負向顯著。針對捷運系統藍線規劃各捷運站設置，對東區及仁德區房價有正向顯著的影

響。本研究以分量迴歸模型實證結果發現總體經濟因素，在經濟成長率的部分，只有永康區在低價位群及高價位群中，對房價的影響有正向顯著；在購屋貸款利率的部分，中價位群及高價位群房屋中，東區及仁德區有顯著負向影響。在消費市場供需因素實證結果顯示，臺南市-住宅價格指數的部分，只有仁德區在中價位群及高價位群房屋中，仁德區有顯著正向影響。在捷運系統藍線規劃各捷運站設置後，永康區在低價位群、中價位群及高價位群房屋中，對房價有顯著負向影響，月平均單價分別上升13.79%、15.88%及15.02%，中價位群房屋影響最大。

住宅樓層別效用比之探討– 兼論不同住宅次市場之比較

為了解決台南市永康區法拍土地的問題，作者路斯翔 這樣論述：

隨著台灣都市化程度越來越高，以及住宅需求也不斷增加，使得土地利用的型態也隨之改變，故不動產開發已從過往的公寓平房漸漸轉向至高樓大廈，使土地發揮至最大效用。從不動產估價的角度，樓層別效用比為高樓估價的重要基礎，因此，本研究欲探討不同住宅次市場中之樓層別效用比是否有差異。故本研究透過不同建物型態區分住宅次市場，並劃分不同價格區域及區分屋齡下探討，並選取2013年至2017年實價登錄資料庫中之交易案件為研究對象，以屋齡、建坪、所在樓層、總樓層數、房間數、客廳數、衛浴設備套數、是否為頂樓、交易年、不同價位區等變數，透過特徵價格法為依據，建立住宅價格模型，並依此模型結果呈現出量化之樓層效用比。從本研究

實證結果發現公寓無設置電梯，是造成其可及性為樓層價差的主因，且樓層數較少時，樓層別效用比較為明顯，整棟樓層以一樓之效用比最高，並依樓層遞減；華夏及住宅大樓則因樓層數較多，每棟大樓總樓層數不同，導致樓層別效用比相對不明顯，但仍以一樓之效用比為最高，而五樓以上隨樓層數升高其效用比之間差異僅1%至2%，差異並未像公寓各樓層間差距較大，主要原因在於華廈及住宅大樓皆有電梯設置，導致各樓層間的可及性降低，樓層別效用比變化幅度並不明顯。劃分不同價格區域及區分屋齡後，更能看出地方市場特性及不同建物型態之樓層別效用比之變化。

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