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都市發展及海岸管理之生態補償機制及評估

為了解決新竹洗水塔價格的問題，作者陳志豪 這樣論述：

隨著產業發展乃至轉型，在台灣除了利用都市更新、土地重劃等方式改變土地的利用型態外，同時藉由由填海造陸等方式於海岸地區設立許多工業區。然而這些土地利用型態的轉變，除了直接衝擊原本居住其間之人類生活型態外，無一不也改變與壓縮了野生動植物生存的空間。本研究旨在針對環境生態系統價值之張顯與量化，並針對不同區域及不同層面之生態補償作法與機制提出規劃與實地設計案，主要將分為三大部份，一為針對都市及其鄰近開發地區之可能生態補償方向與環境指標量化，此部份以大肚山區域為實地操作樣區；一為針對工業水資源利用之評估，此部份以中部科學園區為例，並包含其水資源再生使用之規劃；一為海岸已開發地區之生態補償規劃機制，此部

份以彰化海岸地區為例，包含其生態背景分析及未來可能之生態棲地規劃方向。無論任何開發案其目的為何，都將面臨干擾乃至於改變既有環境之原有生態系之情況，藉由環境影響評估制度的施行，能針對大型及干擾層級高之開發得以進行影響評估，然並非所有開發案都達到需要進行環境影響評估作業之規模。以台灣而言，由於地形地貌與地點極具特殊性，其生物多樣性密集情況而言，以暫時性棲地為例往往容易遭到忽略而造成棲地破碎化乃至消失。目前所推動之生態補償與生態檢核制度，其目標均在於干擾源對於既有環境及生態系的避免與減少，而非僅只是字面上之轉化為經濟價格後的補償或淪為檢查表的查核機制。然而如何內化於政府單位於規劃政策之始便納入環境思

維，從而影響與推動至產業界，則又是另一番的挑戰。

日治時期臺灣國有鐵道機關庫之研究

為了解決新竹洗水塔價格的問題，作者賴姿吟 這樣論述：

臺灣自清領時期始引進軌道運輸，至日治時期鐵路系統趨於成熟，縱貫線與臺東線各大驛均有設置機關庫，而有些驛只單獨設置轉車台。現今僅剩縱貫線苗栗機關庫與彰化機關庫尚有完整的空間配置可窺究，彰化機關庫為臺灣僅存現役中的扇形機關庫，民國90年(2001)被指定為彰化縣市定古蹟，並獲選臺灣十大土木史蹟之一。如今因經濟發展政策導向，臺灣鐵路管理局著手推動彰化市鐵路高架化，不論最後選定何種線路方案，彰化機關庫勢必受到衝擊。筆者希冀透過日治時期臺灣機關庫之發展歷程研究，確立鐵道檢修機關庫之文化資產價值，使之能正確地被保存與活化再利用。本研究使用臺灣總督府交通局鐵道部年報與鐵道線路一覽圖為核心史料，並以歷史研究

法為主，蒐集歷史文獻並輔以現場調查紀錄。探討日治時期臺灣國有鐵道線路發展中機關區地點設置因素，嘗試拼湊各個機關庫的歷史資料與空間配置。研究結果為苗栗矩形機關庫為臺灣第一座電氣機關庫，具有劃時代的意義，而彰化扇形機關庫自日治時期始見證了臺灣鐵道機關車之動力與檢修技術的發展，其歷史意義與文化價值遠大於經濟利益，持續運轉中的產業文化資產才能撼動人心。