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這兩本書分別來自博揚 和新陸書局所出版 。
淡江大學 國際事務與戰略研究所博士班 翁明賢所指導 常漢青的 從社會建構主義觀點解析台灣的海洋安全戰略 （2019），提出瑪黑廠商後台關鍵因素是什麼，來自於國家安全戰略、海洋戰略、海洋安全戰略、海軍戰略、海洋政策。
而第二篇論文國立陽明大學 科技與社會研究所 楊弘任所指導 王志弘的 多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯 （2017），提出因為有 都市治理、治理術、運輸社會學、移動力、技術政治的重點而找出了 瑪黑廠商後台的解答。
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戰後台灣輸出品要覽(精裝)
為了解決瑪黑廠商後台 的問題，作者楊蓮福 這樣論述：
《臺灣輸出品要覽》一書，除了介紹１９５７年的各項對外貿易輸出品外，本書中另附「臺灣廠商名錄」，其行業別除了農業加工廠商外，新興的紡織品、化學產品及部分輕工業廠商，如電風扇、腳踏車、縫紉機及機器工具等廠商名錄。另附有相關外匯貿易之法令規章，且附上英文說明，有利國外人士閱讀。 作者簡介 楊蓮福 1964年生，台灣人，祖籍福建，中國人民大學國際關係學院政治學博士，中國民國第七屆立法委員參選人。現任博揚文化事業有限公司社長兼總編輯，《新新聞》新聞週刊專欄作家，東森、國衛、《年代向錢看》、《新聞面對面》、《新聞哇哇挖》、香港澳亞衛視等有線電視歷史與政治專題特別來賓。著作已出版《圖說台灣歷史》
、《戀戀蘆洲情》、《圖說台灣ㄟ代誌》、《圖說台灣第一勇》、《蘆洲古厝的故事》、《人口問題與台灣政治變遷》、《台灣環境發展與歷史蘆洲》、《圖說台灣名人》、《重回秀才厝》等專書。常發表時論和臺灣民俗文化文章，擅長收藏文獻圖像資料，為著名文史圖像研究專家著作等身。
從社會建構主義觀點解析台灣的海洋安全戰略
為了解決瑪黑廠商後台 的問題，作者常漢青 這樣論述：
2000年民進黨第一次執政，開始積極推動「海洋立國」為主軸的國家施政方向。分別於2001年行政院海洋事務委員會即公布我國第一本《海洋白皮書》闡明台灣是一個「海洋國家」，之後陸續於2004年公布〈海洋政策綱領〉，2006年「國家安全會議」公布我國第一本《國家安全報告2006》，以及行政院海洋事務委員會公布第二本《海洋政策白皮書2006》。自2008年由國民黨執政，提出「藍色革命、海洋興國」的口號，以及2016年民進黨再度執政，於2019年通過〈海洋基本法〉，並於2020年第二任任期時公布我國第三本《海洋政策白皮書》。 從民進黨政府推動海洋國家開始，經過二次政黨輪替後，民進黨政府再次積極推
動「海洋國家」政策。然從兩黨之間對於海洋事務推動的積極性差別，可以看得出我國對於海洋事務的推動上，政黨「統獨」意識形態具有相當大的影響力。使得台灣在海洋事務的推動上，缺乏以客觀的角度分析影響台灣國家安全的因素。盡管兩黨的施政理念不盡相同，但有一個共通點就是國家安全僅專注在中國大陸的威脅，卻忽略位於東海釣魚台列嶼與南海太平島領土主權、領海的安全，以及台灣周邊海域專屬經濟區的海洋權益維護。 因此，本論文即針對台灣當前所面臨的海洋安全困境，運用整合國際關係與戰略研究理論，從事實面、影響面、發展面、戰略面及執行面5個思考面向，解析海洋對台灣的影響、影響台灣海洋安全戰略的內、外在環境因素及台灣國家
安全的選擇。提出台灣的內在身分屬性是海洋國家的身分，面對中國大陸與美國在西太平洋的權力平衡對抗下，台灣的海洋安全戰略目標為建構成為中、美權力平衡的砝碼，以獲取台灣的自主權。
企業評價：原理與實務
為了解決瑪黑廠商後台 的問題，作者洪志洋 這樣論述：
我國學術界在企業評價的研究或教學，是這幾年才開始起步。目 前坊間已有幾本以企業評價為題的教科書，其內容大都以企業的評價理論分析為主，但是卻缺乏對企業評價的專業提供完整的架構。對有心從事企業評價的專業人士 而言，除了評價模式的探討之外第企業，還有其它方面的知識也是必要的。現在筆者將個人的一些心得整理成書，供各界對「企業評價」有興趣或有需要的人士參 考。此書的對象除了供一般關心「企業評價」的人士作為入門之讀本外，特別適合有心投入專業資評價分析師的大專學生、專業人士學習之教材用。 作者簡介 洪志洋 現職 交通大學管科所副教授 學歷 美國全國企業評價分析師協會認證班結業 （2002.11
） 美國麻省理工史隆管理學院創新課程結業(2001.1) 加州所諾瑪州大管理研究所 美國 碩士 (1983.9 ~ 1984.12) 國立交通大學控制工程系 中華民國 學士 (1975.9 ~ 1979.7) 德州理工大學財務研究所 美國 博士 (1985.9 ~ 1990.8) 經歷 國立交通大學科技管理研究所副教授 (現職) 國立交通大學研發處智財權評量委員會委員 （2007-現職） 國立交通大學校務基金管理委員會委員、執行長（2005-2007） 國立交通大學校務基金管理委員會資金應用小組 國立交通大學校務會議經費稽核委員會委員 國立交通大學科技管理研究所所長 (20
00.09-2006.09) 中華企業評價學會 （2005.11-） 中華企業評價學會 常務理事、理事長 （2001.11-現職） 經濟部工業局審議會常務委員（1998-2004） 中華民國科技管理學會理事 （1996.11-現職） 研究專長 企業財務策略、企業評價、 科技廠商經營績效與經營策略之關連
多重基礎設施化的物質政治：台北市道路治理的部署與轉譯
為了解決瑪黑廠商後台 的問題，作者王志弘 這樣論述：
本研究以基礎設施化之物質政治為取徑，探討當代城市的構成與轉變，並展望都市實踐的新方向。作者將城市界定為「多重基礎設施化的拼裝體」，並結合社會、技術與空間分析，將基礎設施化展開成為一個多層次的分析場域，以凸顯社會與物質的共構。社會分析方面有結構傾向、治理體制及實作網絡；技術分析方面有系統動量、部署／缺口，以及轉譯方案；空間分析方面，則有領域化、紋理／節奏，以及縐摺。社會、技術與空間分析乃相互為用、彼此疊合，但有各自的邏輯。為了示範基礎設施化的多層次分析，並與批判的政治經濟學、傅柯派權力分析，以及科技與社會研究（特別是行動者網絡理論及大型技術系統論）對話，作者以台北市的道路發展與交通治理為例，採
取多重個案的研究設計，分別探討多重基礎設施化的不同層面。本研究資料來源，取自官方規劃報告、統計資料、議會公報、新聞報導、田野觀察及訪談。作者首先以台北市中華路一段為例，說明道路空間生產在視線權力與空間修補引導下的彈性：在格網與圓環的基礎上，增添平交道、高架道路、天橋及地下道，以迄軌道運輸的地下化。但始於城牆設置的穩定方位格局，則彰顯了物質僵固性。視線權力、空間修補和僵固性，實為道路之物質政治的不同面向。其次，追求移動速率而引致風險的機動車城市，必須有分流化、保險化、監測化及合宜主體化等物質配置以保障安全。這些物質部署在生命政治與死亡政治之間，鋪展出韌命政治，但也引起爭議，例如測速照相機及其反制
設備之間的攻防。第三，1980年代以降交通危機深化導致的技術系統缺口，促發了各種道路轉譯方案，公車專用道便是一例。但道路轉譯方案的成效，須接合於道路交通形勢及都市政治形勢。轉譯方案能否奏效，往往以基礎設施化之部署為要件，但不同物質的作用仍取決於形勢。第四，相對於官方道路治理的領域化及僵滯紋理，四處漫溢的機車穿梭、街頭市集的彈性挪用，以及「自然」萌生的縐摺實作，則促成黏性紋理的浮現，甚而形成再領域化的轉譯動力。最後，作者考察歷史保存與道路規劃之間的爭議，藉此反思替代性都市實踐的可能。對抗拆遷史蹟而集結的保存運動，若能拋卻本真性的物質僵固性，轉而在參與都市治理、關注生活紋理的條件下，將文化塑造為另
類基礎設施化（生活支持網絡），則可能改變都市拼裝體的型態和意義。再者，權力與權利之基礎設施化的觀點，也有助於結合城市權與公民科學的倡議，開啟都市的物質政治。