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虎尾鐵支路位置的問題，我們搜遍了碩博士論文和台灣出版的書籍，推薦李政青,吳秀雲,涂曉蝶,陳俊文,張筧,葉亞薇,鍾文萍寫的 路在前方：改造23個臺灣公路生活圈 和金子展也的 遠渡來台的日本諸神：日治時期的台灣神社田野踏查都 可以從中找到所需的評價。
這兩本書分別來自天下雜誌 和野人所出版 。
台北海洋科技大學 海洋休閒觀光管理系 陳靜宜所指導 陳芝雯的 臺中市北區國民運動中心消費者休閒動機、 滿意度及忠誠度關係之研究 （2021），提出虎尾鐵支路位置關鍵因素是什麼，來自於國民運動中心、休閒動機、滿意度、忠誠度。
而第二篇論文國立澎湖科技大學 觀光休閒系碩士班 吳建宏所指導 蘇筱婷的 特殊地景資源對澎湖觀光的影響 （2020），提出因為有 特殊地景資源、地理位置優越、體驗滿意度、再遊意願、澎湖的重點而找出了 虎尾鐵支路位置的解答。
路在前方：改造23個臺灣公路生活圈
為了解決虎尾鐵支路位置 的問題，作者李政青,吳秀雲,涂曉蝶,陳俊文,張筧,葉亞薇,鍾文萍 這樣論述：
五大生活圈 × 浪漫台三線 用5種道路設計策略，打開臺灣公路新視野 路，是生活的載體， 它串起大城繁華小鄉活力，走至海角遼闊深山秘境， 穿梭在大城小鎭之間，縫合成在地生活圈。 對公路有期待，是因為對生活有期許。 透過傾聽用路人與公路的對話，修繕公路更串連美好生活。 臺灣近年著重地方創生發展，而交通為建設之母，公路是民眾生活之所需、基礎建設不可或缺的重要環節，公路修繕養護也成為均衡城鄉的必要需求。 在行政院國家發展計畫的大方向下，交通部公路總局擔負起「前瞻基礎建設─提升道路品質建設計畫（公路系統）」中的都市計畫區外道路，針對全臺343條公路進行改善，
從地方鄉鎮生活看見道路修繕需求。 因此，這次我們從「生活」出發，運用「公路生活圈」概念，別開生面的從「用路人」的角度，呈現公路修繕的思考與設計。在三百多條公路修繕計畫中，精選出最有代表性與故事性的23條公路修繕路線，其中更特別策畫呈現跨越多個縣市的台3線修繕計畫，全書篇章分為北部、中部、南部、東部及離島生活圈，以鄉鎭為單位，呈現公路為何而修？為誰而修？又如何修？ 同時，以「在地需求×公路特色」的交集，歸納成邁向平權、有感設計、風景公路、永續實踐、繁榮創生等5種道路品質提升設計策略，從實地採訪與田調基礎上，看見公路改善前後，對於周遭居民生活的影響，與環境的共存，聽見用路人的實際感受。
邁向平權 以「均衡區域發展」為訴求 有感設計 以「改善用路人體驗」為目的 風景公路 致力於「提升美學感受」或「滿足休閒需求」 永續實踐 思考「環境永續」 繁榮創生 為「推動在地產業發展」的最後一哩路 名人推薦 謝榮雅 奇想創造公司創辦人 蕭青陽 設計師 黃于玻 觀察家生態顧問有限公司總經理
虎尾鐵支路位置進入發燒排行的影片
向27部隊的每位勇者致意
1947年2月27日晚間台北市發生緝菸血案，隔日2月28日駐守台灣行政長官公署的衛兵無預警開槍掃射抗議群眾，局勢至此急遽惡化。下午三時，政府發布戒嚴令並出動武裝軍警開槍掃射台北市街頭民眾。群眾佔領新公園內的台灣廣播電台（即台北二二八紀念館現址），並透過電台向全台灣廣播說明2月27日晚間發生的緝菸血案，以及當天長官公署廣場的流血事件，並控訴一年多來的政治黑暗、民不聊生、貪官污吏橫行與軍警的暴行，呼籲全台灣民眾驅逐各地貪官污吏以圖生存。隔日起由台北市開始的反抗政府事件蔓延台灣全島，全台各地民眾紛起抗暴。
3月2日，台中地區民眾收到楊逵和鍾逸人廣泛印製倡議召開市民大會的傳單，於台中戲院舉行市民大會，共同推舉台中市婦女會理事長謝雪紅為大會主席，會中強烈抨擊國民黨暴政。參加群眾決定遊行示威，利用消防車鳴響警笛呼籲市民響應起義。3月3日，謝雪紅在台中市參議會組成「台中地區治安委員會作戰本部」，組織「人民大隊」，簡稱「民軍」。霧社地區一百多名原住民泰雅族人下山參與台中作戰本部。民軍的隊伍計有彰化隊、大甲隊、豐原隊、東勢隊、埔里隊、員林隊、田中隊、太平隊、獨立治安隊等等[7]。3月3日上午八時許，國軍於教化會館（空軍後勤部供應分站）出動武裝卡車在台中市區分途進行沿路掃射，採取兩面包抄，與民軍展開激烈槍戰，雙方皆有死傷。當日下午，各地民軍自電台廣播中獲悉消息，紛紛趕赴台中並支援作戰，與台灣中部地區多處國軍的軍事據點進行交戰，自下午四時激戰至晚上，夜雨中，槍砲聲震動全台中市，國軍部隊陷入重重包圍，試圖突圍失敗，國軍部隊於當日晚間十時許繳械投降。至3月4日，民軍共攻取台中市政府、台中市警察局、台中縣警察局、台中市憲兵隊、台中團管區司令部、台中軍械庫六處、台中廣播電臺、台中電信局、專賣局台中分局等重要機構。3月4日上午10時，台中水湳「空軍三廠」（第三飛機製造廠）少將廠長雲鐸與民軍談和並交出武器，此時台中市區以及近郊悉數為民軍控制。3月5日上午，虎尾、嘉義、高雄、台北各地的民軍都向台中作戰本部求援，作戰本部乃將彈藥交付支援作戰。3月5日下午，謝雪紅另組「特別志願隊」支援虎尾機場的戰鬥。3月6日，作戰本部將在地八部隊，及四百餘名青年、學生，與二戰後退伍的台籍日本兵等改組為「二七部隊」，由鍾逸人擔任二七部隊的部隊長。
這是一張1930年代的烏牛欄吊橋明信片，此處即為二二八事件之《烏牛欄之役》戰場，圖中可見烏牛欄吊橋上面有汽車在行駛。
二二八事件之烏牛欄之役中，二七部隊警備隊與國軍廿一師交戰戰場現在的模樣。
二七部隊的基本隊伍，包含黃信卿的埔里隊、何集淮與蔡伯勳的中商隊（台中商業學校學生隊）、呂煥章的中師隊（台中師範學校學生隊）、黃金島的警備隊（獨立治安隊）、李炳崑的建國工藝學校學生隊、林大宜從農村招募當過日軍的農民、延平學院學生、吳振武的民主保衛隊離隊隊員，以及包含霧社地區泰雅族原住民青年的陳明忠的突襲隊等等。職務分配以鍾逸人為隊長、古瑞雲為副官、蔡鐵城為宣傳部長、黃信卿為參謀長、石朝耀為聯絡官、何集淮負責祕書處、吳崇雄為救護軍醫。
3月6日下午，二七部隊的埔里隊成功逮捕以蔡志昌為首的軍統特務份子四十多名，並將之拘禁於台中監獄。3月7日，二七部隊正式成軍，並駐紮於台中「干城營區」、進駐干城營房，同時修理戰車、高射砲、機關砲、迫擊砲，並整修機場。3月8日，二七部隊馳援嘉義的戰鬥。3月12日，二七部隊得知國軍大批增援部隊逼近台中的消息，考量自身實力有限，以及避免與國軍在台中市區進行正面的戰鬥因而波及台中市民，於是部隊轉往南投埔里，並改稱「台灣民主聯軍」。二二八事件期間，二七部隊除攻佔台中各政府機關之外，亦武裝支援嘉義、南投民眾反抗國軍的戰鬥。
二七部隊因得知國軍二十一師於3月12日已進逼台中。而當時已全盤控制台中市警、政、軍機關的二七部隊為避免與國軍於台中市區戰鬥而波及市民，毅然決定於3月12日下午三時起撤出台中，並將部隊，以及武器、彈藥、糧食、車輛等物資暫時集結於埔里國民學校，台中至埔里間卡車來往不絕，沿途民眾紛紛向民軍戰士致意。3月13日上午，台灣民主聯軍（即二七部隊）派出宣傳隊，分乘兩輛卡車到埔里鎮內各地進行宣傳；宣傳部長蔡鐵城（《和平日報》台中總社採訪主任）於車上演講，說明該部隊遷入埔里的任務，並號召埔里鎮民同心協力抵抗國軍21師。3月13日中午，台灣民主聯軍（二七部隊）本部進駐埔里武德殿（現埔里鎮公所位置）。3月13日下午三時許，國軍21師先遣部隊開抵台中，並侵占民間店鋪與住宅以為營舍。3月14日，國軍21師146旅436團之一部（兵力800人）進駐草屯，並繼續前進至水里龜子頭地方，企圖向埔里推進，二七部隊分隊於下午五時獲悉後在中途截擊，迫使國軍退回草屯。3月15日，另一路國軍部隊（兵力一個營）由二水經集集前進至水裡坑（今南投縣水里鄉），並佔領日月潭與門牌潭兩發電廠。又一路國軍部隊（兵力一個連）試圖經由魚池地方包圍埔里。國軍分路夾擊二七部隊，並縮小包圍圈，此時埔里對外通道均為國軍封鎖。當時身為台中農學院學生的突襲隊隊長陳明忠於晚上十時率部夜襲，兵分三路，包圍魚池警察所，16日凌晨二時，與國軍21師146旅436團第2營第4連在日月潭附近發生激戰，國軍頗有傷亡潰退水裡坑。3月16日，增援國軍進攻埔里，警備隊指揮官黃金島率領三十餘名學生軍駐守烏牛欄吊橋西南邊600公尺處的南、北兩側小山巒迎戰，乘地利之便，由上午十一時激戰至黃昏，戰場上槍聲與爆炸聲持續不斷，國軍21師146旅436團第2營傷亡逾200人，此役重創國軍，史稱「烏牛欄之役」。不久後因當地原住民不支持游擊作戰，民軍孤立無援又無法與他處隊伍聯繫，又兩軍兵力火力差距過大、腹背受敵，加上彈藥用罄，於3月16日晚間遂行解散，結束了中部地區的武力抗爭。
臺中市北區國民運動中心消費者休閒動機、 滿意度及忠誠度關係之研究
為了解決虎尾鐵支路位置 的問題，作者陳芝雯 這樣論述：
本研究係以使用臺中市北區國民運動中心參與各項運動設施之消費者為研究對象，主要在比較不同背景變項之消費者其休閒動機、滿意度及忠誠度的差異，藉以瞭解消費者之休閒動機、滿意度與忠誠度之關聯性。本研究目的包括：（一）探討不同背景及特質之消費者其休閒動機、滿意度忠誠度之差異情況。（二）探討消費者與休閒動機之關係。（三）探討消費者與滿意度之關係。（四）探討消費者與忠誠度之關係。（五）探討消費者休閒動機與滿意度之關係。（六）探討消費者滿意度與忠誠度之關係。本研究採用問卷調查方法，於2022年1月21日至4月9日進行，共回收有效問卷為420份，研究結果發現：一、不同背景特質之消費者在休閒動機有顯著差異。二、
不同背景特質之消費者在滿意度上有顯著差異。三、不同背景特質之消費者在忠誠度上有顯著差異。四、消費者之休閒動機與滿意度有相關聯。五、消費者之休閒動機與忠誠度有相關聯。六、消費者之滿意度與忠誠度有相關聯。本研究建議有兩部分，第一部分是對運動中心經營業者的建議，包含：（一）針對特定客群屬性設計與發展多元多樣化課程。（二）多做商品推廣與促銷優惠活動。（三）加強場館環境清潔與衛生工作。（四）加強硬體設施的巡檢、維修與汰換。第二部分是對未來研究的建議，包含：（一）建議延長問卷發放時間，可分季節及新增各不同時段的調查。（二）建議未來研究者可針對較冷門的運動設施項目加以研究探討。（三）建議未來研究者可針對質性
如訪談方式來探究與論述。
遠渡來台的日本諸神：日治時期的台灣神社田野踏查
為了解決虎尾鐵支路位置 的問題，作者金子展也 這樣論述：
最強田野調查！ 神社VS產業，還原台灣50年近代史。 ★全台第一本，從台灣在地日本神社探究日治歷史的調查記實。 ★450幅史料照片珍貴收錄。 ★耗時15年，查找超過400所，作者親自走訪並考證梳理全台從南到北230所，日治時期建造神社其來歷和現狀。 從明治28年（西元1895年）到昭和20年（西元1945年）， 日治時期50年間，台灣興建了大大小小的神社，奉祀日本神明。 本書完整收錄230所神社來歷和現狀：從地位最高的官幣社、國幣社，到學校、企業、軍隊內神社、移民村或原住民聚落的祠堂...... 是全台第一本結合日本神社＆台灣產業的珍貴歷史書， 更是
神社迷及舊跡歷史巡禮的必備攻略。 歷史可以從很多角度審視，透過「神社」這樣的宗教設施與思想觀念，引領我們深入了解，台灣日治時期神社與產業和社會所產生密切的關連。 金子展也先生派駐台灣工作後，從2002 年開始愛上台灣神社調查，耗時15 年光陰，從南到北查找超過400 所神社，除了親自走訪考證梳理出230 所神社（其中203所為台灣總督府認定），更蒐羅各時期的歷史文獻、學術論文、報社新聞、風景明信片、老照片⋯⋯一步一步建構並還原當時官營事業中的林業、半官營事業的水力發電、公賣事業的樟腦、酒廠、製鹽，以及民間事業的製糖業與礦業（黃金與煤）等各產業的部分珍貴歷史。 【一定要了解的台
灣神社12問】 （1）到底建造了多少座神社？ （2）神社是在什麼樣的社會狀況下，選在什麼地點建設？ （3）為什麼許多神社沒有得到總督府認定？ （4）為什麼部落神社或企業神社能夠成為總督府的認定神社？ （5）供奉的是哪些祭神？有什麼必然性？ （6）為什麼台南州斗六郡建設的神社特別多？ （7）為什麼原住民部落建造了那麼多神社？ （8）戰後如何處理神社？此外，隨著戰爭結束，「御靈代」如何處理了呢？ （9）為什麼近年來那麼積極的保存、修復、復原神社？ （10）神社社殿何時改作忠烈祠使用？又在何時改建他用？ （11）神社是被什麼人拆除，拆除的原因是什麼？
（12）為什麼台灣留下大量的神社遺構和遺物？ 名人推薦 ★呂紹理（臺大歷史系教授） ★黄士娟（北藝大副教授兼建築與文化資產研究所所長） ★陳永峰（東海大學日本區域研究中心主任） ★王子碩（聚珍臺灣總監） ★台灣回憶探險團 ★小淇－日本神社寺院中毒者 熱烈推薦
特殊地景資源對澎湖觀光的影響
為了解決虎尾鐵支路位置 的問題，作者蘇筱婷 這樣論述：
本研究旨在探討澎湖特殊地景的參與者對於特殊地景資源、地理位置優越與體驗滿意度及再遊意願之關係。本研究工具採用封閉式問卷，經由文獻收集以製作而成。問卷共分成特殊地景資源、地理位置優越、體驗滿意度以及再遊意願等4個變項。研究地點為澎湖縣群島，研究對象為活動參與者。問卷發放方式係利用參與澎湖特殊地景現場活動執行問卷調查。採便利性取樣，總計發放600份問卷，有效回收數為523份，有效回收率90%。以描述性統計、項目分析、信度分析、單因子變異數分析及結構方程模式等統計方式進行資料分析。本研究結果發現：1.樣本基本資料對各構面有顯著差異；2.參與者的特殊地景資源對地理位置優越有正向影響；3.參與
者的特殊地景資源對體驗滿意度有正向影響；4.參與者的地理位置優越性對再遊意願有正向的影響；5.參與者的體驗滿意度對再遊意願度有正向的影響；6.參與者的地理位置優越性對體驗滿意度有正向的影響；7.體驗滿意度對於地理位置優越與再遊意願具有中介效果。顯示澎湖特殊地景活動參與者，覺得「澎湖特殊地景資源」具有吸引力以及有助提升澎湖觀光產業，澎湖特殊地景資源是地方重要觀光資源，帶領地方經濟，將能提供相關產業與增強當地居民對景觀情感連結。