阿羅哈客運的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和整理懶人包

行政制裁之理論與實務(二版)

為了解決阿羅哈客運的問題，作者蔡震榮 這樣論述：

　　．本書探討之重點主要集中在行政罰與行政執行之措施上，並針對這些措施如何行政救濟等問題。其所涉及之領域包括行政罰法、行政執行法、入出國及移民法以及警察法規等。各篇文章體系都是先作理論介紹，並輔以案例作進一步解釋，以讓讀者藉此能輕易瞭解理論之內涵。 　　．文章內容共分為五章，前四章為行政法領域包括行政程序、行政罰法、行政執行法以及警察法，上述分類並非精確，有些雖稱行政程序，但也會涉及行政罰或行政救濟，幾乎每篇文章所涉及內容都與行政罰或行政執行手段有關，最後一章為憲法，係針對大法官之解釋作分析，亦皆與行政罰有關，因此本書以行政制裁為名即基於此而來。 　　．本次再版，在電子

遊戲場管理問題之探討一文上，意見有略為修正，希望讀者能更清楚閱讀。

阿羅哈客運進入發燒排行的影片

工作時間認定之研究

為了解決阿羅哈客運的問題，作者陳巧妙 這樣論述：

近年來，我國勞工長工時情形引發許多社會問題，如國道客運駕駛超時工作而造成重大交通事故、工程師過勞死、媒體業普遍超時現象，究竟該如何認定勞工的工作時間，實務上常見之待命時間，備勤時間及值日夜時間又該如何判斷是否為工作時間？近年來因產業變遷，全球化及科技技術快速發展，使得經濟活動愈趨複雜多元，勞工在事業場所外從事工作之類型日益增加，與傳統或固定於雇主之設施內或指定場所提供勞務之型態不同，如電傳工作者等，此些類型人員因在事業場所外執行業務，雇主難以直接對該勞工為指揮監督，特別是勞工對於工作執行方法、時間、地點等事項擁有高度自主裁量權限，且常有對於工作時間認定、出勤紀錄記載、加班費計算等事項產生爭議

。本文將探討我國與德國及日本之工時制度，後蒐集彙整我國目前實務上針對工作時間類型之爭議進行探討與分析，並提出對於我國現行工時制度改善之建議，以建構更妥善完整之工作時間制度。

行政制裁之理論與實務

為了解決阿羅哈客運的問題，作者蔡震榮 這樣論述：

勞動基準法變形工時對遊覽車客運業之影響－以經營者視角為例

為了解決阿羅哈客運的問題，作者郭玲瑋 這樣論述：

2017 年時一例一休開始實施，導致各行各業的人力成本大幅提升，依據交通部觀光局調查顯示，2018 年國人國內旅遊比率為 91.2%，國人國內旅遊次數總計 1 億 7,109萬旅次，2017 年負成長 6.74%遊覽車數量減少的原因，團量大量減少是很大的因素；加之 2019 年 6 月 10 日阿囉哈翻車事故，經調查發現未符合勞動基準法規定，判定為超時。政府因此加強勞動檢查，更加重視超時工作的問題。因此本研究針對遊覽車客運業經營者，以質性研究之深度訪談，訪談遊覽車公司經營者，10 位經營者之公司規模為車輛數 15 台以上，10 位經營者之公司規模為車輛數 15台以下，共計 20 位，來了解國

民旅遊的遊覽車客運業。 根據訪談研究結果發現，勞動基準法變形工時對於遊覽車客運業經營理念裡，大多經營者都表示受到影響；安全氛圍之人力管理為司機人手不足為主要影響；行車管理裡中大型公司為調度排趟困難，中小型公司則為司機不足流失車趟；人員心理壓力裡中大型公司為薪資壓力較大，中小型之遊覽車公司則薪資壓力與車速加快持平；營運管理之薪津管理裡中大型公司為小費平分影響較大，中小型公司則為出車少出勤費降為最多；營運困難之原因防範裡中大型公司及中小型公司的最大原因都為高壓環境，希冀能提供主管單位與相關從業者作為參考，使其更加符合市場需求並延伸更多元的應用。