霧面毛玻璃的問題，透過圖書和論文來找解法和答案更準確安心。 我們找到下列問答集和整理懶人包

行家也驚嘆的關西鐵道百科：鐵道迷也沒讀過的關西私鐵深度踏查﹝暢銷紀念版﹞

為了解決霧面毛玻璃的問題，作者黑田一樹 這樣論述：

雖然無法出國享受鐵道樂趣，但透過這本百科， 讓對鐵路有興趣的你，也能一窺日本名匠大師的世紀鉅作! 每一列電車的誕生，都是一件充滿迷人細節的事； 以5個關鍵詞，深入5家關西私鐵的魅力本質。   　　日本因其縝密的鐵路網， 　　讓鐵道文化成為城市中熟悉的風景， 　　更成為日常生活的一部分。 　　 　　無論奔馳山線或徜徉海濱，都是乘坐電車的共同記憶； 　　居住地不僅得以延伸至郊外，城市間也變得沒有距離； 　　成為串聯生活每一刻的鐵道時光。   　　本書介紹關西五大私鐵企業：阪急×南海×阪神×近鐵×京阪 　　從車款設計、線路規劃到車站風格， 　　探索讓鐵道迷欣羨的私鐵國度。   本書特色   　　

作者流暢又具體而微地述說著私鐵種種，各家風格生動有趣： 　　從企業背景；車種外型、內裝與性能；到車站的軌道數、發車方式、告示指標形式與字體等等。 　　是鐵道迷樂於收藏的完整資訊，更讓一般讀者輕鬆領略充滿細節的鐵道魅力。   　　阪急電車×貫徹創辦人精神，成為關西私鐵之首 　　✧堅持良好格調。即便是每2分鐘就有一班以上車次的發車頻率，車站也有辦法顯得寧靜優雅。 　　✧關西一帶「最想住的沿線排行榜」常勝軍。創辦人以遠見在寶塚線沿線打造了住宅開發、休閒設施，嶄新企劃為中上白領階層造夢、圓夢。 　　✧令人嘖嘖稱奇的細節！幾乎隱藏車內所有螺絲釘的蹤影，還有日本最豪華的緊急手動開啟車門旋鈕──明明位處不起

眼角落的安全設施，卻以英國皇室御用的安哥拉羊毛包覆。   　　搭乘時記得打開下拉式窗戶、關上窗板，既能感受涼風，又不會吹亂頭髮，這也是來自創辦人的靈感！   　　南海電車×融合各種極端的華麗巴洛克 　　✧擁有日本最豪華的始發站：夜間點燈後耀眼奪目的磚造裝潢、帶有漂浮感的手扶梯、發車時的優美弦樂；若入住與車站共構的飯店，飯店人員還會到月台第一時間候客。 　　✧追求品質，但又允許部分傳統老舊的車站存在：沒有自動售票機，看板資訊是斑駁的昭和30年舊路線圖，每20分鐘才有一班發出吃力機械噪音的列車進站…… 　　✧身為日本最古老的私鐵，又總是展現巴洛克式的過度美學，連宣傳口號都忍不住自己喊出：「愛，太多

了。」簡直是鐵道迷心中難以複製的戲劇性風格！   　　有能力為了特定路線催生低速檔搭配大功率的Zoom Car，又放任部分車站繼續以毛筆字標示站名；新舊交雜的魅力，保留城市該有的多變迷人個性。   　　阪神電車×持續追求快速的專家 　　✧從開業就「超速」。開業當時電車最高速限12.9公里，阪神已是20.7公里；6年後，最高速限上調至40公里，但阪神已是56公里。竄流著不畏官方的反骨精神。 　　✧「快速」不是單指時速，而是讓設備、動線與時刻表行雲流水地完美統籌：枕木排得非常緻密，以高度緩衝力確保舒適的搭乘感受；號誌數量異常地多，平均每240公尺就設置一座，以精準車距讓班次高效銜接；站距平均不到1

公里、驗票口刻意鄰近街道，代表沿線住戶從家裡出發馬上就能抵達車站，再迅速地搭上電車，咻地又能轉乘至其他站點。 　　✧快速的同時，也與安全畫上等號。即便已提升墊子安全設備，駕駛員每每看到黃燈仍會即刻起身確認無虞，堅持確實完成的模樣，散發著「不發生事故」的氣勢。   　　速度不單指車輛的絕對速度，還要減輕乘客移動的精力與候車的壓力，是全面精巧鋪排的串聯藝術；身為「不必等待就能搭乘的阪神電車」，確實當之無愧。   　　近鐵電車×恍若身處他鄉的異國風情 　　✧就算是習慣搭乘近鐵的乘客，只要換條路線，總會發現充滿沒見過的地名，有種不知會被帶往何處的不安與期待感。 　　✧歐風十足的站名。像法國把都市名當作

起首，再加上站名，例如巴黎北站、巴黎蒙帕納斯站；近鐵也有「大阪阿部野橋站」，若是在關東，大概會變成「近鐵天王寺站」。 　　✧擁有標準軌和窄軌的轉換月台，就像法國與西班牙之間跨越國境時，也要轉換軌道規格。   　　推薦先安排好奈良的精緻餐席，搭上18：40發車的Urban Liner，選擇豪華座區，開啟黃光照明，特殊窗型將夜景盡收眼底；美好夜晚就從出發的那一刻，如西洋電影般華麗揭幕。   　　京阪電車×齊聚名匠手藝的技術盛宴 　　✧全日本首創：採用懸空電車線式地下線、月台內建式車站大樓、三色自動閉塞號誌燈、再生式煞車系統、首台可同時行駛於路面及地下鐵車輛、回收使用後車票製成薰香。 　　✧關西首創

：混凝土式高架橋、戰後出現通勤冷氣車輛、鐵路公司首度開設營利型老人照護安養中心。 　　✧私鐵首創：進出站線高架化、鐵路車站史上首次榮獲GOOD DESIGN大獎、設置車內磁卡型一般票券售票機。   　　無論是何種首創，京阪保留記載的就有51種技術成果；甚至還有世界首創如座位自動轉向裝置……熱衷創造反映了無懼失敗的冒險精神，內裝則展現了細膩手感：車門霧面玻璃、車窗捲簾、地板與牆面的避塵設計；同步窺見名匠的內斂涵養。

霧面毛玻璃進入發燒排行的影片

光與材質結合之設計應用探討與創作

為了解決霧面毛玻璃的問題，作者林育德 這樣論述：

隨著科技突破與世界變遷的背景下，光與材質之應用皆不斷地受到轉變，運用低耗能的光源及降低環境傷害的創新和再生材料，使產品與環境之間得以相互共存。了解光與材料的特性與意象，不只有助於設計者對產品的結構開發與質感的最佳應用，同時也維繫人對於光與材質的經驗和記憶，以設計出貼心的產品。 產品的表現方式不只有技術層面，也包含燈光或環境光為周遭環境所營造的氛圍，及材料所帶來之個性與格調。產品的質感表現主要藉由材料之透光程度與反射性質兩者而定，透過這兩項因素之間的組合與變化，材料便能呈現出豐富的質地和紋理。為了提升產品的附加價值，以刺激消費者的購買慾望和品味需求，增加加工的知識和技巧，能提供設

計者許多的靈感與變化手法，並準確地傳達產品之理念與格調。 本研究採用個案分析法分析各種不同材質應用的燈具，了解燈光與材料之間的運用手法及其呈現之效果與質感，以提供創作所需之靈感。本創作透過3D模擬即時檢視套入各種材質之燈具，選擇出適合的燈光與材料之搭配作為實體創作對象，同時於過程中留意材料的比例與位置，避免產生不協調與曖昧不明的視覺性。材料的細膩度及燈光和環境光的變因是3D模擬所難以掌控及呈現的，因此設計產品前可先研究材料真實的質感，使最終成品的表現效果能夠接近於設計之期望。 本創作最終設計三款分別由混凝土、石膏與紙漿所製之燈具，三者不僅都具備灌漿成形之特點，也發現其能藉由外來物質

或不同溶液混合出各種不可預期之表面質感，相對之下會比原先概念與3D模擬還來得生動許多，因此在創作過程中透過許多實驗和測試，可以提升光與材質表現的多樣性及組合的變化性。

鐵道迷也沒讀過的關西私鐵深度踏查：從企業、車輛到車站，探索5大私鐵的內涵與趣味

為了解決霧面毛玻璃的問題，作者黑田一樹 這樣論述：

　　每一列電車的誕生，都是一件充滿迷人細節的事； 　　以5個關鍵詞，深入5家關西私鐵的魅力本質。 　　日本因其縝密的鐵路網， 　　讓鐵道文化成為城市中熟悉的風景， 　　更成為日常生活的一部分。 　　無論奔馳山線或徜徉海濱，都是乘坐電車的共同記憶； 　　居住地不僅得以延伸至郊外，城市間也變得沒有距離； 　　成為串聯生活每一刻的鐵道時光。 　　本書介紹關西五大私鐵企業：阪急×南海×阪神×近鐵×京阪 　　從車款設計、線路規劃到車站風格， 　　探索讓鐵道迷欣羨的私鐵國度。 本書特色 　　作者流暢又具體而微地述說著私鐵種種，各家風格生動有趣： 　　從企業背景；車種外型、內裝與性能；到車

站的軌道數、發車方式、告示指標形式與字體等等。 　　是鐵道迷樂於收藏的完整資訊，更讓一般讀者輕鬆領略充滿細節的鐵道魅力。 　　阪急電車×貫徹創辦人精神，成為關西私鐵之首 　　堅持良好格調。即便是每2分鐘就有一班以上車次的發車頻率，車站也有辦法顯得寧靜優雅。 　　關西一帶「最想住的沿線排行榜」常勝軍。創辦人以遠見在寶塚線沿線打造了住宅開發、休閒設施，嶄新企劃為中上白領階層造夢、圓夢。 　　令人嘖嘖稱奇的細節！幾乎隱藏車內所有螺絲釘的蹤影，還有日本最豪華的緊急手動開啟車門旋鈕──明明位處不起眼角落的安全設施，卻以英國皇室御用的安哥拉羊毛包覆。 　　搭乘時記得打開下拉式窗戶、關上窗板，既能感受

涼風，又不會吹亂頭髮，這也是來自創辦人的靈感！ 　　南海電車×融合各種極端的華麗巴洛克 　　擁有日本最豪華的始發站：夜間點燈後耀眼奪目的磚造裝潢、帶有漂浮感的手扶梯、發車時的優美弦樂；若入住與車站共構的飯店，飯店人員還會到月台第一時間候客。 　　追求品質，但又允許部分傳統老舊的車站存在：沒有自動售票機，看板資訊是斑駁的昭和30年舊路線圖，每20分鐘才有一班發出吃力機械噪音的列車進站…… 　　身為日本最古老的私鐵，又總是展現巴洛克式的過度美學，連宣傳口號都忍不住自己喊出：「愛，太多了。」簡直是鐵道迷心中難以複製的戲劇性風格！ 　　有能力為了特定路線催生低速檔搭配大功率的Zoom Car，又

放任部分車站繼續以毛筆字標示站名；新舊交雜的魅力，保留城市該有的多變迷人個性。 　　阪神電車×持續追求快速的專家 　　從開業就「超速」。開業當時電車最高速限12.9公里，阪神已是20.7公里；6年後，最高速限上調至40公里，但阪神已是56公里。竄流著不畏官方的反骨精神。 　　「快速」不是單指時速，而是讓設備、動線與時刻表行雲流水地完美統籌：枕木排得非常緻密，以高度緩衝力確保舒適的搭乘感受；號誌數量異常地多，平均每240公尺就設置一座，以精準車距讓班次高效銜接；站距平均不到1公里、驗票口刻意鄰近街道，代表沿線住戶從家裡出發馬上就能抵達車站，再迅速地搭上電車，咻地又能轉乘至其他站點。 　　快

速的同時，也與安全畫上等號。即便已提升墊子安全設備，駕駛員每每看到黃燈仍會即刻起身確認無虞，堅持確實完成的模樣，散發著「不發生事故」的氣勢。 　　速度不單指車輛的絕對速度，還要減輕乘客移動的精力與候車的壓力，是全面精巧鋪排的串聯藝術；身為「不必等待就能搭乘的阪神電車」，確實當之無愧。 　　近鐵電車×恍若身處他鄉的異國風情 　　就算是習慣搭乘近鐵的乘客，只要換條路線，總會發現充滿沒見過的地名，有種不知會被帶往何處的不安與期待感。 　　歐風十足的站名。像法國把都市名當作起首，再加上站名，例如巴黎北站、巴黎蒙帕納斯站；近鐵也有「大阪阿部野橋站」，若是在關東，大概會變成「近鐵天王寺站」。 　　

擁有標準軌和窄軌的轉換月台，就像法國與西班牙之間跨越國境時，也要轉換軌道規格。 　　推薦先安排好奈良的精緻餐席，搭上18：40發車的Urban Liner，選擇豪華座區，開啟黃光照明，特殊窗型將夜景盡收眼底；美好夜晚就從出發的那一刻，如西洋電影般華麗揭幕。 　　京阪電車×齊聚名匠手藝的技術盛宴 　　全日本首創：採用懸空電車線式地下線、月台內建式車站大樓、三色自動閉塞號誌燈、再生式煞車系統、首台可同時行駛於路面及地下鐵車輛、回收使用後車票製成薰香。 　　關西首創：混凝土式高架橋、戰後出現通勤冷氣車輛、鐵路公司首度開設營利型老人照護安養中心。 　　私鐵首創：進出站線高架化、鐵路車站史上首次榮

獲GOOD DESIGN大獎、設置車內磁卡型一般票券售票機。 　　無論是何種首創，京阪保留記載的就有51種技術成果；甚至還有世界首創如座位自動轉向裝置……熱衷創造反映了無懼失敗的冒險精神，內裝則展現了細膩手感：車門霧面玻璃、車窗捲簾、地板與牆面的避塵設計；同步窺見名匠的內斂涵養。 名人推薦 　　旅遊部落客 私心推薦: 　　Maptabi 手繪地圖與旅行 　　右上的世界食旅 　　知名鐵道作家  洪致文 　　（依筆劃排序）

微結構影像式足壓量測系統之開發

為了解決霧面毛玻璃的問題，作者黃信賢 這樣論述：

本論文的主要研究方向是「微結構影像式足壓量測之開發」，藉以發展一套可量測足部細微特徵同時也可量測出足底壓力大小的量測系統。相關的研究主題分為三部分，前半段研究主題是設計「足底壓力量測之微結構」，希望自行設計之微結構可以量測出細微的特徵與力量大小；而中段研究，是「足壓量測平台之設計與建構」，藉由市面上即可取得之影像擷取裝置配合自行設計的微結構特徵板，即可取得足底受壓的影像情況；後半段的研究主題是「將力的分佈情形數值化」，進一步由影像量測資料轉換至工程壓力資料(MU/EU)，藉以分析足壓。微結構式影像足壓量測的部份，本論文提出藉由自行設計之特殊微結構，搭配TPE受壓與霧面壓克力所產生的毛玻璃原理

，達到清楚顯示足底壓力分佈行為，並且將足底受壓面積內之sensor數提高至約每平方公分25個sensor，中間藉由數位影像處理後可經壓力分佈曲線及其方程式求得每一sensor受壓所產生的壓力值，達成完整足壓量測。