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國防大學 政治學系 歐廣南所指導 鍾景光的 日本戰前要塞地帶法之研究 （2021），提出the yuan大橋店關鍵因素是什麼，來自於要塞地帶、軍事機密。

而第二篇論文國立金門大學 管理學院事業經營碩士在職專班觀光管理組 蔡宗憲所指導 郭律岑的 低碳觀光目的地旅運管制措施之探究-以烈嶼鄉金門大橋通車為例 （2021），提出因為有 低碳觀光、低碳運具、旅運管制措施、偏好選擇模式、多項羅吉特模式的重點而找出了 the yuan大橋店的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

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日本戰前要塞地帶法之研究

為了解決the yuan大橋店的問題，作者鍾景光 這樣論述：

「要塞地帶」通常多處於軍事戰略之要地及交通之要衝，故其設置，不僅是基於軍事作戰與防禦之需要，同時亦是基於軍事機密保護之需要。準此、要塞地帶法制之創設，乃肇始於徳國普魯士王國頒布之規定，事後歴經各種變革，復於1871年始有通令徳意志帝國要塞地帶法制規範之施行。日本要塞地帶法肇於明治8年(1875年)1月15日，爾後再歴經時代推演與相關法條的修正後，已逐漸完成整備。本論文係以日本戰前要塞地帶法為主軸，探討明治32年(1899年)，日本戰前要塞地帶法，採逐條解釋方式、實施比較分析與評議論述，剖析該當要塞地帶法制的長短優劣，以及法律規範存在的社會價値，以供我國要塞堡壘地帶法之參考，期能促使我國制度更

臻完善。

低碳觀光目的地旅運管制措施之探究-以烈嶼鄉金門大橋通車為例

為了解決the yuan大橋店的問題，作者郭律岑 這樣論述：

近年來全球氣候變遷，節能減碳與永續發展觀念日漸受到重視，金門縣自2013年起獲行政院核定實施低碳島計畫，並以烈嶼鄉做為低碳觀光發展示範區。另一方面，眾所期盼的金門大橋通車在即 (2022年10月）；然大橋通車後所帶入的顯著人流與車流雖貴觀光經濟有正面的助益，但島嶼承載量有限，對生態、環境所帶來之負面影響也不可忽視，相關適宜的管制與低碳措施值得進行探討。本研究以金門大橋通車為研究標的，應用敘述性偏好法設計問卷，於金門運輸場站及觀光景點進行面訪調查，以探討前來金門旅遊之台灣成年旅客對於前往低碳觀光目的地之旅運管制措施及誘因機制的偏好及接受程度。利用直交設計組合各方案屬性之水準值，本研究模擬不同運

具情境方案並使用多項羅吉特模式進行參數值的計算。本研究問卷發放數量 440 份，回收篩選後有效問卷為 400 份，問卷回收率90.9%。統計結果顯示遊客對於研擬情境策略存在顯著之異質性，模擬情境方案中以燃油汽車、電動機車及電動汽車方案較受遊客青睞；此外承載人數管制、島上停留時間、維護費用收取、碳匯券提供、運具使用成本及等車時間成本對遊客在運具選擇上均有所影響。本研究建構旅客低碳觀光運具選擇行為模式，期提升旅客使用綠色運具，朝永續觀光發展為目標，以作為未來低碳觀光規劃設計之參酌，並藉以衡量旅運管制措施之發展實質效益，以提出建議作為相關政策研擬之參考。

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