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中原大學 土木工程研究所 林炳昌、王仁佐所指導 楊哲瑋的 地震作用下車軌橋互制分析之脫軌係數研究 （2014），提出貨車防撞墊關鍵因素是什麼，來自於脫軌曲線、脫軌係數、地震、車軌橋互制、LS-DYNA。

而第二篇論文中原大學 土木工程研究所 林炳昌、王仁佐所指導 黃幼榮的 轉向架脫軌振動台實驗與數值模擬分析 （2013），提出因為有 轉向架、脫軌曲線、輪軌互制、LS-DYNA的重點而找出了 貨車防撞墊的解答。

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接下來讓我們看這些論文和書籍都說些什麼吧：

除了貨車防撞墊，大家也想知道這些：

地震作用下車軌橋互制分析之脫軌係數研究

為了解決貨車防撞墊的問題，作者楊哲瑋 這樣論述：

本研究建立真實橋梁數值分析模型，並且經由車軌橋現地量測實驗結果驗證數值模型精確性，再由數值模型模擬地震作用下真實車軌橋互制下脫軌行為與脫軌係數。本研究進行脫軌振動台實驗，使用國家地震工程研究中心台鐵TR81型貨車轉向架脫軌實驗系統，考慮於不同正弦波及921集集地震歷時之振動下的脫軌機制，並且建立脫軌實驗曲線。車軌橋現地量測實驗，分別比對橋梁變位、鋼軌應變、橋梁振動速度、伸縮縫、軌道橋梁結構振動頻率。車軌橋數值分析模型中，混凝土強度與軌道參數均取自現地實驗量測數據。無地震下不同車速下車軌橋互制下車速與位移等曲線圖，並求得共振頻率。此外、探討振動台脫軌曲線與現地車軌橋互制數值分析模型脫軌值差異性

。本研究首度克服實驗量測技術問題，成功完成轉向架脫軌曲線圖，並且以接近真實車軌橋互制數值模型，計算出列車脫軌係數值。

轉向架脫軌振動台實驗與數值模擬分析

為了解決貨車防撞墊的問題，作者黃幼榮 這樣論述：

本文主要研究列車於不同振動下的脫軌機制，其研究方法為自行開發設計一套轉向架脫軌振動台實驗系統。本實驗系統包括實驗構架系統與實驗量測系統。為了設計本實驗系統，使用HyperMesh軟體建立轉向架脫軌實驗分析模型，使用元素包括實體元素、彈簧元素、剛體元素，此分析模型亦用來模擬實驗結果。實驗構架系統包括實驗轉向架、軌道系統、防撞鋼架、振動台。實驗量測系統包括應變計、LVDT、加速度計。研究方法為將實驗構架系統，安裝於國家地震工程研究中心實驗場之振動台上，並分別輸入不同頻率與不同大小正弦波位移歷時，與921集集地震加速度歷時，探討車輪與軌道在不同頻率、振幅之振動下的接觸行為。本研究提出地震加速度與輪

軌脫軌位移、地震速度與輪軌脫軌位移、地震位移與與輪軌脫軌位移三條曲線，實驗脫軌曲線將可提供地震下國內軌道車輛脫軌安全評估依據。

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